Dåligt med uppdatering sedan i somras när båten precis skulle sjösättas. Kom hon i plurret då? Jodå! Målet var att hon skulle vara sjösatt innan juni 2023 och den 29e maj fick hon äntligen känna på havet igen efter 2 år på land. Och sedan dess har vi gett oss ut på flera seglatser under sommaren med släkt och vänner. En del fixande har det också bilvit under tidens gång. Bland annat vi fick till slut kylen på plats, solcellen sattes fast på rufftaket, el drogs och batteri monterades.

Full fart framåt, i år måste båten ner i vattnet och målet är att det senast ska ske i maj. Det har gått undan och vi har varit lite dåliga på att ta bilder. Under hösten påbörjade vi vårt arbete med att täta alla beslag, luckor, etc. Nu när vårvärmen äntligen kommit på riktigt kan vi fortsätta. Efter en livstidsförbrukning av Sikaflex är nu hoppet högt om att det inte ska läcka in en droppe.

Denna helg har vi plockat ner taket i salongen igen. Det har varit lite, lite för stort. Storleken tillsammans med att vi har en något tjockare skrovbeklädnad än original, gjorde att inredningen inte riktigt passade som den gjort innan. Genom att hyvla blott några milimeter på både styrbord- och babordsidan på taket passar det nu mycket bättre. Vi passade också på att förbereda kabel och hål för fyra stycken spottar i taket.

Det har varit dåligt med uppdatering här på sistone, och det beror främst på att vi gärna lägger upp inlägg när vi är färdiga med ett moment. I slutet på hösten hade vi många parallella moment på gång, men inget av dessa hann vi helt färdigt med. Sen kom hösten och kylan. Vi har i alla fall varit igång sedan början på året men det är frustrerande när vädret är kallt och snön faller.

Även vid våra fönster har vi haft läckage. Via en lokal glasmästare har vi fått hjälp att täta om glasen. Då listerna som sitter mellan glas och ram inte tillverkas längre, skar de ut så mycket som möjligt av den gamla listen. Därefter fylldes tomrummet upp med silikon som får agera ny tätning. Tätningen med skrov och ruta löses med en vanlig list för tätning av fönster. Vi också påbörjat tätning av alla beslag.

Så blev det dags att montera det förgjutna taket runt förpiksluckan. Var la vi skruvarna till den nu då? Hmm… Till slut finner vi rätt skruvar och monterar upp den. Tidigare ägare har gjort en lösning med tunna aluminiumbitar som gör att skruvarna biter bakom den välskruvade lamineringen. Är detta standard? Den gamla ventilationen var så spröd i plasten att den föll i bitar när vi monterade ner den. Det kanske är ett okej betyg efter 48 års tjänstgöring.

Med avund har vi sneglat på IF-båtar byggda innan 1972 och deras fantastiskt fina innertak. Vårt innertak är masonit klädd med skrovmatta, medan den äldre modellen (enligt någon på IF-båtforumet) har en pressad masonitskiva med fina panelspår. Lyxigt, tänker vi, det vill vi också ha. Så vi begav oss till närmsta bygghandel och plockade upp ett par paket takpaneler i MDF med liknande utförande som de gamla båtarna. Vi börjar med att skjuta ihop baksidan av panelerna.

Strax innan midsommar plockar vi upp ny vit skrovbeklädnad från SeaSea. Vi väljer att bara klä skrovsidorna vid stickkojerna och förpikskojen. Resterande platser där det suttit beklädnad innan har vi istället målat med gelcoat. Det funkar helt okej att klä mattan, det kluriga är att få den tajt kring balkarna i skrovet som håller upp hyllorna. Den nya mattan är nog lite tjockare än den förra, och därför lite svårare att forma.

Nationaldagen och efterföljande dagar spenderar vi med att måla gelcoat och topcoat där vi inte ska ha skrovbeklädnad. Det är lite knepigt med vädret, ena stunden är det för kallt och i nästa stund för varmt. Vid ett tillfälle har vi otur när det börjar regna strax efter att vi lagt topcoaten, och såklart letar det sig in några droppar genom presenningen. Då är det bara att börja om med slipning och lägga på ett nytt lager.

Vi fortsätter vår lamineringsresa. Idag fick vi tid att göra den bakre kölbalken. Vi hade även tänkt att montera expansionsbeslag så att vi kan ha kylen under sittbrunnen, och dra ut den när vi behöver något i den. Det visar sig dock att kylen är lite för stor så vi får se om vi lyckas ro iland detta. Första tanken var att sätta kylen på en limträskiva, men då slår kylen i hållarna för bordet i sittbrunnen, så det går inte.

När det har fått gå några dagar blir det lite lättare att pilla ut den sista delen av den bakre kölbalken. Helt enkelt är det dock inte. Vi växlar mellan borr och multitool. Tillsammans luckrar de långsamt upp all resterande plywood och efter förvånansvärt lång tid blir det äntligen helt rent. Skönt. Sedan börjar vi förbereda för att laminera genom att slipa ner till laminatet runt omkring där de gamla kölbalkarna suttit.

Efter att ha slipat bort allt lim och ruggat upp gammal topcoat inför målning behöver det dammsugas i omgångar. Sedan är det dags att ta itu med kölbalkarna. Det är lika bra att ta de nu när båten är tom. Vi kikar närmare på skadorna. Nog verkar det ha gått vatten i dessa. En gång i tiden var det ett tätt hål för avrinning av vatten ner i kölsvinet. Idag sugs allt vatten in i kölbalken istället.

Dags att ge sig på limmet. Vi testar några olika metoder: ståltrissa, slippapper, grovrengörare mfl. Vi konstaterar att grovrengöraren är klart mest effektiv men dammar väldigt mycket. Ska man ta bort lim på små ytor och skona gelcoaten under rekommenderas ståltrissa. Den kladdar ihop limmet till en boll som sedan kan avlägsnas. Vi har mer bråttom än så, därav fick grovrengöraren göra jobbet. Att slipa färg och lim från 70-talet vill vi inte ens veta vad det kan åstadkomma för effekter på kroppen.

Det går långsamt. I viss mån kan vi skylla på vädret då många av våra moment kräver minst 5 grader vilket vi inte har än. Det försvinner också tid till hundvalp och flytt till ny bostad. Någon sjösättning i maj lär det knappast bli, förhoppningen är sjösättning till midsommar (lagom till semestern). Men det finns en överhängade risk att det inte blir någon sjösättning alls. När vi nu tar oss tiden att göra jobbet så vill vi göra det bra.

Mer arbetshelg. Vi fortsätter med att slipa bort vit färg från teaken. Vi monterar ner de sista delarna av inredningen. Här har någon varit kreativ och byggt som ett skåp runt kompassen. Lösningen i sig är vettig men det hade inte skadat att kosta på sig rostfri skruv… Det börjar blir tomt. Den aktre skottet som stödjer sittbrunnen var helt dyblött tidigare då det runnit ner vatten från skotbalken. Nu har det fått torka ur och vår lekmannamässiga bedömning är att det kommer hålla ett bra tag till om det får vara torrt.

Teaken fortsätter bli utsatt för mögelsanering. En del av inredningen ser riktigt, riktigt tråkig ut. Det är oklart om vi kommer kunna återanvända allt. Tidigare ägare har tyvärr målat en del av teakinredningen i vitt istället för att låta det vara teak. Tråkigt tycker vi, och bestämmer oss för att försöka slipa bort färgen. Vi plockar även ner taket i förpiken, och konstaterar att här har det också läckt vatten… Har det varit torrt någonstans på båten?

Så blev det några grader varmare och vi begav oss tillbaka till båten för att stilla renoveringsbehovet något. Den initiala smutsen togs bort med varmt vatten och såpa, och sedan sprejades med mögelbort från Hjertmans. Fantastiskt fint ursågat hål för skorstenen till värmaren (inte jag!)..

Det gäller att iterera på dessa fantastiska mässingskruvar som går sönder åt höger och vänster, annars får en aldrig ut dem. Det värsta är att de sista som är kvar nu är svårtast att få ut. De sitter som berget och något skruvhuvud finns knappast kvar. Den gamla ventilation monteras ner. Även denna kommer behöva bytas ut, plasten trasades sönder när vi drog ner den… Hyfsat fritt bakåt. Lite kvar i främre delen.

Fortsatt arbete med att demontera inredningen. Idag fick vi bort större delen utav garderoberna och trädetaljer kring mastbalken. Det gjorde att vi kunde riva ner mattorna runt fönsterna. Även plasttaket runt ruffluckan åkte ner, men vi har ingen aning hur vi får ut det ur båten… När det gäller mastbalken så har IF-båten tyvärr en extremt oplanerad däckgenomföring till topplanternan rakt igenom mastbalken. På vår IF, liksom många andras, har det runnit in vatten i genomföringen och in i balken.

Under sommaren har vi haft stora problem med att det läckt in vatten vid främst babords stickkoj, men även på styrbordssidan. Skrovbeklädnaden har släppt på flera ställen, och när vi tjuvkikat under den har resultatet varit en svart sörja. Hur mycket vi än vill skylla på det tråkiga vädret så är det oundvikligt att behålla båten i sitt nuvarande läckande format. Eftersom skrovbeklädnaden har släppt på sina ställen (och ser riktigt äcklig ut bakom) har vi bestämt oss för att all inredning måste ur.